El sector de los carburantes tiene una gran relevancia para la Hacienda españoleaje acertado a su interrelación con el resto de los sectores de la Hacienda. Concretamente, los carburantes son un input secreto para el sector del transporte por carretera, lo que determina su rol esencial para la competitividad de la Hacienda y para el logro de una verdadera Dispositivo de mercado.
En este sentido resulta elemental el criterio de que a la Administración Caudillo del Estado le compete proporcionar servicio al tráfico de grande recorrido uniendo los núcleos de población más importantes y al que se dirige a los principales puntos de conexión del comarca Doméstico con las redes de los países vecinos, con los principales centros logísticos, etc… todo ello en los términos que se establecen en esta clase.
a) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a mango sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de confirmación posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado previo a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.3.b) y no se hubieren causado perjuicios.
i) Implantación y despliegue de servicios avanzados a las carreteras y sistemas inteligentes de transportes.
El cómputo del plazo de prescripción de las infracciones se iniciará en la data en que se hubiera cometido la infracción o, si el objeto de la infracción constituye una actividad o un hecho continuado en el tiempo, en la plazo de su cese.
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d) Los que determine el Efectivo decreto que establezca la contribución singular en atención a las circunstancias particulares que concurran en la obra.
Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes utensilios funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las carreteras a las que sirven.
Las actuaciones indicadas en el párrafo inicial tampoco estarán obligadas a la logro de licencias o autorizaciones por parte de otras administraciones, organismos o entidades públicas, excepto si los estudios de carreteras de los que dimanen las correspondientes actuaciones no hubieran sido sometidos a documentación de aquellas, cuando dicho mensaje fuera preceptivo en virtud de una norma estatal, o cuando resulte exigible en virtud de la normativa sectorial estatal, todo ello sin perjuicio de las competencias del Servicio del Interior en cuanto a la gobierno del tráfico.
4. El valía total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:
Asimismo se autoriza al Ministro de Fomento en el ámbito de sus respectivas competencias para dictar las disposiciones necesarias para la aplicación y incremento de lo previsto en esta índole.
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Otra novedad muy significativa consiste en permitir que los distintos corredores incluidos en un estudio de carreteras en redacción puedan ser objeto de un determinado categoría de protección que permita que en tanto se desarrolla y aprueba dicho estudio, la proliferación de actuaciones urbanísticas y construcciones de todo tipo no impida el futuro crecimiento de la infraestructuras sobre el corredor seleccionado, para lo cual, sin cambiar la clasificación de los terrenos de todos los corredores en estudio, lo cual constituiría un problema importante de gestión por su envergadura y por su complejidad competencial, al menos permita el control adecuado que limite la extensión de nuevas autorizaciones y licencias por un período de tiempo restringido, minimizando futuros sobrecostes por expropiaciones y dificultades en la gestión administrativa de las mismas.
Con el mismo objetivo se dispone la obligatoriedad de realizar Descomposición multicriterio para la priorización de actuaciones viarias.